Uzun Süreli Elektrik Kesintileri İçin Akıllı Enerji Sistemleri

Günümüzde UPS cihazları kısa süreli kesintiler için yeterli olsa da, 5-10 saatlik arızalarda sistemler savunmasız kalıyor. İşte bu boşluğu dolduracak çözüm: Akıllı, uzun ömürlü, alternatif enerji sistemleri.

⚡ Neden Klasik UPS’ler Artık Yeterli Değil?

Kritik Anlarda Sistemleriniz Neden Çöküyor?

• Maksimum 15-30 dakikalık destek

• Düşük kapasiteli aküler

• Uzun kesintilerde sistem kapanması

• Kritik altyapının devre dışı kalması
  📉 Sonuç: Güvenlik açığı, internet kesintisi, veri kaybı…

🔋 Akıllı Güç Sistemimizle Tanışın

UPS’in Ötesinde, Saatlerce Kesintisiz Enerji

• 200Ah Jel/Lityum Aküler

• Tam sinüs inverterler (3000W’a kadar)

• Otomatik şarj sistemi

• Solar destek opsiyonu

• Bağımsız ya da entegre kullanım
  💡 Avantaj: 10 saate kadar kesintisiz çalışma

🎯 Hangi Sistemlerde Kullanılabilir?

Evden İşyerine, Her Yere Uygun Çözüm

• Kamera sistemleri (DVR/NVR)

• Alarm & yangın ihbar sistemleri

• Modem, router, access point

• NAS, mini sunucular
  🏠 Kapsama Alanı: Tüm düşük voltajlı hassas sistemler

📘 Gerçek Senaryolarla Güçte Fark Yaratın

Bu Sistemler Nerelerde Hayat Kurtarıyor?

• 🏗️ Şantiye güvenliği: 8 saat kamera + modem

• 🏡 Köy evinde alarm aktifliği

• 🛡️ Güvenlik firmasında tam gün sistem sürekliliği

⚙️ Sistem Bileşenleri Nelerdir?

İçinde Ne Var? Hangi Parçalarla Çalışır?

✅ Neden Bizi Tercih Etmelisiniz?

Standart UPS Yerine Akıllı Enerji Tercih Etmenin 5 Nedeni

• 10 kata kadar uzun çalışma süresi

• Sessiz, yakıtsız çalışma

• Tam sinüsle %100 cihaz uyumluluğu

• Kolay kurulum, yerli destek

• Jeneratör gerektirmez, taşınabilir

❓ En Çok Merak Edilenler

Kafanıza Takılan Sorulara Yanıt Veriyoruz

• UPS mi bu?
  Hayır, UPS değil. Daha kapsamlı ve uzun ömürlüdür.

• Solar olmadan çalışır mı?
  Evet, tamamen şebekeye bağlı çalışabilir.

• Aküler ne kadar ömürlü?
  3-5 yıl kullanım süresi.

• Nerelere kurulur?
  Her yere: Ev, işyeri, köy, yayla, inşaat…

🧮 İhtiyacına Uygun Sistemi Hemen Hesapla

3 Bilgi Ver, En Uygun Sistemi Sana Özel Belirleyelim

• Cihaz sayısı

• Kaç saat çalışacak?

• Kurulum yapılacak yer
  📩 info@montajburada.com veya 💬 0212 553 54 55 

• Analog Kamera:
  • Analog kameralar, görüntüyü analog sinyaller halinde iletir. Bu nedenle görüntü kalitesi sınırlıdır.
  • Genellikle SD (Standart Çözünürlük) veya düşük çözünürlüklü HD görüntü sunar.
  • Görüntü kalitesi, kablolama ve mesafe gibi faktörlerden etkilenebilir.
• IP Kamera:
  • IP kameralar, dijital sinyaller kullanarak görüntüyü iletir. Bu sayede daha yüksek çözünürlük (HD, Full HD, 4K) sunar.
  • Görüntü kalitesi daha nettir ve detaylar daha belirgindir.
  • Görüntü sıkıştırma teknolojileri (H.264, H.265) sayesinde yüksek kaliteli görüntüler daha az bant genişliği kullanılarak iletilir.

2. Kablo ve Altyapı

• Analog Kamera:
  • Koaksiyel kablo veya bazen UTP kablo kullanılır.
  • Güç kaynağı için ayrıca bir kablo (genellikle 12V DC) gereklidir.
  • Uzun mesafelerde sinyal kaybı yaşanabilir ve sinyal kalitesi düşebilir.
• IP Kamera:
  • Ethernet kablosu (Cat5e, Cat6) kullanılır ve bu kablolar hem veri hem de güç (PoE – Power over Ethernet) taşıyabilir.
  • PoE teknolojisi sayesinde tek bir kablo ile hem veri hem de güç sağlanabilir, bu da kurulumu kolaylaştırır.
  • Sinyal kaybı yaşanmaz ve uzun mesafelerde dahi yüksek kaliteli görüntü elde edilebilir.

3. Kurulum ve Yönetim

• Analog Kamera:
  • Kurulumu nispeten basittir, ancak her kamera için ayrı kablo çekmek gerekebilir.
  • Merkezi bir DVR (Digital Video Recorder) cihazına bağlanır ve kayıtlar bu cihazda saklanır.
  • Uzaktan erişim ve yönetim özellikleri sınırlıdır.
• IP Kamera:
  • Kurulumu biraz daha karmaşık olabilir, ancak ağ yönetimi bilgisi olan kişiler için kolaydır.
  • Kayıtlar NVR (Network Video Recorder) cihazına veya bulut tabanlı sistemlere kaydedilir.
  • Uzaktan erişim ve yönetim imkanı sunar. Akıllı telefon veya bilgisayar üzerinden kameralara erişilebilir.

4. Maliyet

• Analog Kamera:
  • Genellikle daha düşük maliyetlidir.
  • Ancak, ek ekipmanlar (DVR, kablo, güç kaynağı) maliyeti artırabilir.
• IP Kamera:
  • Başlangıç maliyeti daha yüksektir.
  • Ancak, uzun vadede daha az kablo ve altyapı maliyeti ile daha fazla özellik sunar.

5. Ölçeklenebilirlik

• Analog Kamera:
  • Sistemin genişletilmesi daha zordur. Yeni kameralar eklemek için ek kablo ve DVR kapasitesi gereklidir.
  • Sınırlı sayıda kamera bağlanabilir.
• IP Kamera:
  • Ağ üzerinden kolayca genişletilebilir.
  • Yüzlerce kamera tek bir ağ üzerinden yönetilebilir.

6. Akıllı Özellikler

• Analog Kamera:
  • Temel güvenlik ihtiyaçlarını karşılar.
  • Hareket algılama, yüz tanıma gibi akıllı özellikler genellikle yoktur veya sınırlıdır.
• IP Kamera:
  • Akıllı özellikler sunar: hareket algılama, yüz tanıma, plaka okuma, sesli uyarı, gece görüşü, vb.
  • Yazılım tabanlı geliştirmelerle yeni özellikler eklenebilir.

7. Güvenlik

• Analog Kamera:
  • Sinyaller şifrelenmediği için dış müdahalelere açıktır.
  • Güvenlik açıkları daha fazladır.
• IP Kamera:
  • Veriler şifrelenerek iletilir, bu da güvenliği artırır.
  • Ancak, ağ üzerinden erişim sağlandığı için siber saldırılara karşı koruma gereklidir.

Sonuç:

• Analog Kamera: Düşük bütçeli projelerde, temel güvenlik ihtiyaçlarında ve mevcut altyapının analog sistemlere uygun olduğu durumlarda tercih edilir.
• IP Kamera: Yüksek çözünürlük, akıllı özellikler, uzaktan erişim ve ölçeklenebilirlik isteyen projeler için idealdir.

Hangi sistemi seçeceğiniz, ihtiyaçlarınıza, bütçenize ve mevcut altyapınıza bağlıdır. Her iki sistem de doğru kullanıldığında etkili güvenlik çözümleri sunar.

ALT YAPI CAT6 KABLOLAMA

AYRINTILI BİLGİ İÇİN;

0212 553 54 55

Elektrikli araçlar, çevre dostu ve ekonomik avantajlarıyla popülerleşmektedir. Elektrikli araç şarj istasyonları, araçların pillerini şarj etmek için kullanılır ve AC enerjiyi DC’ye dönüştürerek araç pillerini şarj eder. Farklı türde şarj istasyonları vardır: evde, halka açık ve hızlı şarj istasyonları. Şarj süresi ve maliyeti, istasyon tipine ve aracın pil kapasitesine bağlıdır.

Elektrikli araçlar adından da anlaşılacağı gibi, elektrik enerjisi ile çalışan araçlardır. Benzinli veya dizel motorlu araçların aksine, bir elektrik motoruna ve büyük bir pil setine sahiptirler. Bu pil seti aracın motoruna elektrik sağlar ve aracınızı hareket ettirir.

Peki, bu pil seti nasıl şarj olur? İşte burada elektrikli araç şarj istasyonları devreye girer.

Elektrikli araç şarj istasyonları temel olarak bir enerji kaynağı ve bu enerjiyi aracınızın piline aktaran bir ara yüzdür. Şarj istasyonu elektrik enerjisini şebeke elektriğinden alır. Daha sonra bu elektrik istasyonun içindeki elektronik devreler tarafından, aracınızın pilinin kabul edebileceği bir forma dönüştürülür.

Bu dönüştürme işlemi AC (Alternatif Akım) ve DC (Doğru Akım) kavramları ile ilgilidir. Şebeke elektriği genellikle AC formundadır, ancak elektrikli araçların pilleri DC formunda elektrikle şarj olur. Bu nedenle, şarj istasyonları genellikle bir AC/DC dönüştürücüsü içerir.

Şarj işlemi sırasında şarj istasyonu ve aracınız arasında sürekli bir iletişim vardır. Bu iletişim, aracınızın şarj durumunu, pil sağlığını ve daha fazlasını izler ve şarj hızını ve yoğunluğunu buna göre ayarlar. Bu, pilin hem güvenli hem de verimli bir şekilde şarj olmasını sağlar.

Enerji transferi genellikle aracınızın şarj soketinden şarj istasyonuna uzanan bir kablo aracılığıyla gerçekleşir. Şarj süresi, aracınızın pil kapasitesine, şarj istasyonunun gücüne ve aracınızın pilinin ne kadar boş olduğuna bağlıdır.

Aslında bir elektrikli araç şarj istasyonu, temelde büyük bir elektrik dönüştürücüsüdür. Kendi aracınızı şarj etmek, telefonunuzu şarj etmeye benzer; sadece daha büyük bir pil ve daha fazla güç gerektirir.

Önemli olan bu teknolojiyi anlamak ve doğru şekilde kullanmaktır.

örneğin : 7,2 amper akünün ağırlığı 0,24*7,2=1,72 kg dır.

örneğin : 7,2 amper akünün ağırlığı 0,24*9=2,16 kg dır.

örneğin : 60 amper akünün ağırlığı 0,24*60=14,40 kg dır.

örneğin : 72 amper akünün ağırlığı 0,24*72=17,28 kg dır.

örneğin : 90 amper akünün ağırlığı 0,24*90= 21,60 kg dır.

örneğin : 95 amper akünün ağırlığı 0,24*95= 22,80 kg dır.

örneğin : 100 amper akünün ağırlığı 0,24*100= 24,00 kg dır.

örneğin : 105 amper akünün ağırlığı 0,24*105= 25,20 kg dır.

örneğin : 110 amper akünün ağırlığı 0,24*110= 26,40 kg dır.

örneğin : 115 amper akünün ağırlığı 0,24*115= 27,60  kg dır.

örneğin : 120 amper akünün ağırlığı 0,24*120= 28,80 kg dır.

Piller Nasıl Çalışır?

Piller düşündüğünüzden daha uzun süre kullanılmış. 1938’de arkeolog Wilhelm Konig, bugünkü Bağdat’ın hemen dışındaki Khujut Rabu’yu kazarken bazı tuhaf kil kapları keşfetti. Yaklaşık 5 inç (12,7 santimetre) uzunluğunda olan kavanozlar, bakır kaplı ve MÖ 200 yıllarına tarihlenen bir demir çubuk içeriyordu.Testler, gemilerin bir zamanlar sirke veya şarap gibi asidik bir madde ile doldurulduğunu ve Konig’in bu gemiler eski pillerdi. Bu keşiften bu yana, bilim adamları aslında elektrik yükü üretebilen saksıların kopyalarını ürettiler. Bu “Bağdat pilleri” dini ritüeller, tıbbi amaçlar ve hatta elektrokaplama için kullanılmış olabilir.

1799’da İtalyan fizikçi Alessandro Volta, alternatif pilleri çinko, salamurala ıslatılmış karton veya kumaş ve gümüş katmanları istifleyerek ilk pili yarattı . Voltaik yığın olarak adlandırılan bu düzenleme, elektrik üreten ilk cihaz değildi , ancak sabit, kalıcı bir akım yayan ilk cihazdı. Bununla birlikte, Volta’nın icadında bazı dezavantajlar vardı. Tabakaların istiflenebileceği yükseklik sınırlıydı, çünkü istifin ağırlığı salamurayı kartondan veya bezden sıkacaktı. Metal diskler de pilin ömrünü kısaltarak hızla korozyona uğrama eğilimindeydi. Bu eksikliklere rağmen, SI elektromotor kuvvet birimi şimdi Volta’nın başarısı onuruna volt olarak adlandırılıyor.

1) AKÜ

Akü elektrik enerjisini depolamak için icat edilmiştir. Hepimizin bildiği, bütün kara ve deniz araçlarımızda halen kullanmakta olduğumuz aküler bundan tam 159 yıl önce icat edilmiştir. Bu aküler bir dizi iyileştirmeler ve geliştirmeler ile bu günkü haline getirilmiş olsalar da, temel çalışma prensipleri hala aynıdır.

2) AKÜ ÇEŞİTLERİ

Aküler genel gruplandırmada: 

• KURŞUN ASİT konvansiyonel aküler (sulu akü),

• JEL aküler,

• AGM aküler,

olmak üzere 3 ana grupta toplanmaktadır. 

Bazı üreticiler bu gruplar içinde de farklı seçenekler sunmaktadırlar.

KURŞUN ASİT AKÜ (Sulu aküler), içinde elektrolit olarak adlandırdığımız seyreltik sülfürik asit ve kurşun plakalar bulunan:

A) Hücreleri kapaklı ve elektrolit seviyesi kontrol edilebilir. 

B) Tam bakımsız VRLA olarak adlandırılan kapalı şekilde 2 çeşit olarak bulunabilmektedir.

Bu aküler kullanım amaçlarına göre ayrıca STARTER AKÜ veya DEEP CYCLE* olarak adlandırılan farklı seçenekler ile sunulmaktadır.

STARTER AKÜLER anlık olarak çok yüksek akım (Amper) verebilmekte ise de daha uzun süreli ve daha düşük akım ihtiyaçlarında DEEP CYCLE* aküler tercih edilmelidir.

Teknemizde marş aküsü ve baş pervanesi aküsü gibi kısa sürede yüksek akım boşaltımı yapması gereken aküler STARTER akü olarak seçilmelidir.

Servis aküsü olarak kullanacağımız aküler ise DEEP CYCLE özellikli olarak seçildiğinde daha uzun süre hizmet verirler. Şu sırada birçok üretici iki amaca birden cevap verecek tipte ÇİFT AMAÇLI aküler de üretmektedirler. JEL AKÜ Kurşun plakaların arasında bulunan elektrolitin jöle kıvamında olduğu akülerdir. Bakımsız tip kapalı akülerdir. Servis aküsü olarak kullanılmak için ideal akülerdir. DEEP CYCLE* özellikleri yüksektir. Hızlı şarj edilebilme özellikleri yoktur.

AGM AKÜ Kurşun plakaların arasında elyaf vardır ve jöle kıvamında olan elektrolit bu elyafa emdirilmiş şekilde bulunur. Bu tür aküler yatay ve dikey olarak istenilen şekilde istiflenebilirler. Hızlı şarj edilebilme özellikleri daha yüksektir.

* DEEP CYCLE terimi Akünün şarj/deşarj döngü sayısının yüksek olduğunu ifade eder.

3) TEKNEMİZDEKİ AKÜLER

Teknelerimizde farklı yerlerde ve farklı amaçlara yönelik aküler kullanmaktayız.

• Motor aküsü/aküleri (Ana makinenin/makinelerin çalıştırılması için kullanılır başkaca hiçbir tüketici birim ile bağlantı yapılmaz)

• Servis aküleri Tüm elektrikli sistemleri besler (Aydınlatma, Navigasyon, Irgatlar, Vinçler, pompalar, müzik/tv, invertör v.s.)

• Baş pervanesi aküleri Sadece baş pervanesinin elektrik motorunu besler, başkaca bir tüketici birim ile bağlantı yapılmaz.

Bu akülerin içinde motor ve baş pervanesi için kullanılacak olanların STARTER özellikli olması, servis akülerinin ise DEEP CYCLE veya ÇİFT AMAÇ özellikli olması akülerimizin kullanım ömürlerinin daha uzun olmasını sağlayacaktır.

4) VOLT, AMPER, WATT?

“Elektrik” deyince bu terimler ilk akla gelen ve en sık kullandığımız ölçü birimleridir.

Fazlaca teknik detaya girmeden özetlemek gerekirse:

VOLT akünün 2 kutbu arasındaki elektriksel gerilimdir.

Aküler genelde 12 VOLT olarak (6 Hücre x 2Volt) üretilmekte olsalar da; 6 VOLT (3 hücre x 2 Volt)

ve 2 VOLT (tek hücre) olarak üretilen yüksek Ah (Amper/Saat) özellikli aküler de bulunmakta olup bunlar daha ziyade büyük ve ticari teknelerde kullanılmaktadırlar.

Küçük ve orta boy teknelerin Elektrik sistemleri genelde 12 VOLT olarak projelendirilir.

Daha büyük teknelerde ise 12 VOLT x 2 adet / 6 VOLT x 4adet veya 2 VOLT x 12 adet akünün seri bağlanması sonucu elde edilen 24 VOLT sistemler tercih edilmektedir.

AMPER ise aküden çekilmekte olan enerjinin yoğunluğunu ifade eden birimdir. Güç ihtiyacı arttıkça çekilmekte olan akım (AMPER) miktarı da artmaktadır. Akülerin kapasitesi belirtilirken

Ah (Amper/saat) değeri kullanılmaktadır. Bu değer o akünün içinde depolanabilen toplam enerji miktarını ifade eder. Ayrıca akülerin üzerinde CCA veya CA olarak ifade edilen değer ise, o aküden anlık olarak çekilebilecek azami Amper miktarını gösterir.

WATT kullanılmakta olan toplam enerji miktarını tanımlar. Volt değeri ile çekilmekte olan Amper miktarının çarpımıdır. Örnek olarak 5 amper akım çeken bir buzdolabı 5A x 12V = 60 Watt enerji tüketmektedir.

Bu buzdolabı 24 saat içinde 12 saat kompresörünü çalıştırıp, 12 saat bekleme durumunda kalıyorsa 60 Watt x 12 saat = 720 Watt/saat/gün enerji tüketir.

Yukarıdaki örnekte gösterildiği gibi W/h (WATT/SAAT) olarak ifade edersek, belirlenen bir zaman süresi içinde kullanılmış toplam enerji miktarını tanımlamış oluruz ki, bu da teknemizdeki enerji tüketim hesaplarını yaparken tercih etmemiz gereken en emin ve şaşmayan yoldur.

Bunun niye böyle olduğunu açıklamak için örneklendirmek gerekirse:

Kullandığımız buzdolabı 60 Watt/h enerji tüketiyor ve teknemiz sahil elektriğine bağlı, aküler dolu ve “float” konumunda ise, akü voltajımız genelde 13,8 Volt olarak okunmaktadır.

Bu durumda buzdolabımız 60 Watt / 13,8 Volt = 4,35 Amper akım çekmektedir.

2-3 günlük bir gezi sonunda akülerimizi boşaltıp Voltajı 11,9 ‘a düşürdüğümüzde ise

Aynı buzdolabımız 60 Watt / 11,9 Volt = 5,05 Amper akım çekiyor olacaktır.

Örnekte görüldüğü gibi VOLT ve AMPER değerleri değişken olmakla beraber WATT değeri sabittir. Bu sebeple değişken değerler ile hesap yapmak yerine sabit değer ile gitmek daha doğru bir tercih olacaktır.

ÖZET: Teknemizin enerji tüketimini hesaplarken W/h (WATT/SAAT) bazında hesap yapmak faydalıdır.

5) ŞARJ / DEŞARJ NEDİR? NELERE DİKKAT EDİLMELİDİR?

Bir akünün ömrünü ve ömrü içinde güvenli hizmet verebilmesini belirleyen en temel faktörlerdir. Yukarıda yaptığımız tanımlamalar Şarj / Deşarj olayını anlamamıza yardımcı olacaktır. Aküler şarj edilerek üzerlerinde etiketlenmiş olan azami enerji miktarını depolamış olurlar. Biz de bu depolanmış olan enerjiden ihtiyacımız oranında tüketir ve bu süreçte akülerimizi boşaltırız. Her bir DOLDURMA/BOŞALTMA evresine ise LIFE CYCLE (ÖMÜR DÖNGÜSÜ) diyoruz.

Akülerin içinde depolanmış olan enerjinin ne kadarını kullandığımız ise DEŞARJ DERİNLİĞİ olarak tanımlanmaktadır. Örnek Aküde depolanmış olan enerji miktarı 140 Ah (AMPER/SAAT) olarak belirtilmiş ise biz 70 Ah enerji tükettiğimizde, akünün deşarj derinliğini 50% olarak ifade ediyoruz. Eğer 112 Ah enerji tüketmiş isek, deşarj derinliği 80% olmuştur diyoruz. 

Akünün üzerinde belirtilen Ah değeri ise genellikle 20 saat süren sabit akım çekimi ile hesaplanan değerdir. Yani 140 Ah kapasiteli bir akü saatte 7 amper sabit akım çekilerek, 20 saat süre ile deşarj edildiğinde etiketinde belirtilmiş olan enerjisinin tamamını verecektir.

Bu şekilde boşaltılırsa ve 10 saatte 14 Amper akım ile şarj edilirse, bu ideal bir CYCLE (DÖNGÜ) olmaktadır.

Akü üreticileri LIFE CYCLE (ÖMÜR DÖNGÜ SAYISI) verirken bu ideal koşulların gerçekleşmesi halinde elde edilebilecek azami değeri beyan ederler.

Bir akünün ÖMÜR DÖNGÜSÜ üreticisi tarafından 250 olarak belirtilmiş ise, bu akü ideal koşullar altında 250 defa ŞARJ/DEŞARJ edilebilir anlamına gelir. Oysa biz akümüzü sürekli olarak 50% den daha fazla deşarj ediyorsak yani her seyahatimizde birçok kere VOLTMETRE de 11,7 volt okuyorsak ve düşük voltaj alarmları çalıyorsa akülerimizin ÖMÜR DÖNGÜSÜ 50-100 civarına düşmüş olacaktır.

Akülerimizin bize azami süre ile hizmet etmesini istiyorsak akülerimizi nominal kapasitelerinin 50% sinden daha fazla deşarj etmememiz gerekiyor.

Öyle ise bunu nasıl sağlayacağız?

Önce teknemizde bir gün içinde tüketeceğimiz enerji miktarını; sonra da akülerimizin hiç şarj edilmeden en az 2 gün bu tüketimimizi karşılayabileceği kapasiteyi hesaplayacağız.

Ortalama büyüklükte bir tekne günde 100 Ah enerji tüketiyorsa 2 günde 200 Ah enerjiye ihtiyaç duyulacaktır. Bu da bizim akülerimizin enerjisinin 50% si olması gerektiğine göre, ideal Servis Akü bankı büyüklüğümüz 400 Ah olmalıdır.

Yani 4 adet 100 Ah veya 2 adet 200 Ah akü bulundurmamız gerekmektedir.

Eğer yer sıkıntısı ve sair sebepler ile bu koşulları sağlamak imkânımız yok ise,

A. Motoru veya jeneratörü daha sık çalıştırarak akülerin şarj seviyesinin 50% den aşağı düşmemesine özen göstermemiz,

B. Güneş enerjisi panelleri takarak akülerimizi koruyup enerji özgürlüğüne kavuşmamız gerekir.

ŞARJ PROTOKOLÜ

Her akü üreticisinin üretmiş olduğu akü tipine uygun olarak ne şekilde şarj edilmesi gerektiğini açıklayan teknik bildirimdir. Her akü tipi farklı şekillerde ve farklı sürelerde şarj edilmelidir. Yani her akünün kendisine özel açıklanmış bir şarj voltajı, şarj süresi ve Float (denge) voltajı vardır.

Eğer bir JEL aküyü, konvansiyonel kurşun asit akü şarj protokolü ile şarj edersek, her ne kadar 50% deşarj derinliğine dikkat ediyor olursak olalım, aşırı şarjdan dolayı kısa bir süre sonra arızalanmasına ve servis dışı kalmasına sebep olabiliriz.

Unutmayalım ki bu gibi durumlarda aküler garanti şartlarının dışında kalırlar.

Bunun için dikkat etmemiz gereken en önemli şey teknemizde bulunan şarj cihazlarının (REDRESÖRLERİN) üzerindeki akü cinslerini doğru seçerek buna göre ayarlarını yapmamız/yaptırmamız gereklidir.

Ayrıca genelde teknelerde tek redresör bulunmakta ve cinsleri farklı olsa da tüm aküler aynı redresörden şarj edilmektedir.

Yazımızın başlarında farklı amaçlar için farklı akü cinsleri tercih etmenin faydasından bahsetmiştik.

Bu durumda, motor ve baş pervanesi ne ait kurşun asit STARTER aküleri şarj etmek için bir redresör, JEL Servis akülerini şarj etmek için başka bir redresör kullanmak ve redresörleri farklı ayarlamak suretiyle akülerimizi ideal şekilde şarj eder, ömürlerini maksimum seviyelere çıkarabiliriz.

Aküler şarj edilirken “kaç voltta kaç amper ile şarj edilmelidir?” sorusunun cevabı akülerin ömrü açısından çok önemlidir. Bir Jel aküyü üreticisi tarafından tavsiye edilen şarj voltajı değerinden sadece 0,7 volt daha yüksek bir akımla şarj etmek bile akünün ömrünü 60% kısaltacaktır.

Keza akülerin sıcaklığı da servis ömrü üzerinde çok büyük etki yapar. 30 derece ortam ısısında

6 yıl servis ömrü olan bir JEL akü; ortam ısısının 40 dereceye yükselmesi halinde ancak 3 yıl hizmet verebilecektir. Bunun için akü bölmelerinin iyi havalandırılması çok önemlidir.

Akülerimiz şarj edilirken dikkat edilmesi gereken en önemli konu Şarj akımının (Amper)

Akülerin aşırı derecede ısınmasına sebep olmayacağı seviyelerde tutulmasıdır.

Bu değer Şarj edeceğimiz akü bankının toplam Ah değerinin 10-15% civarında bir şarj akımı olmalıdır. Yani 400 Ah akü bankını 40-60 Amperlik redresör ile şarj etmeliyiz. Şarjı daha çabuk tamamlayalım diye 150 Amper ile şarj edersek aküler çok çabuk ısınır ve kısa zamanda arızalanır.

Akü şarj cihazı seçerken akü ısısını sensör ile ölçme özelliği olan REDRESÖRLERİ tercih etmeliyiz.

Her akü kullanılmadığı ve şarj edilmediği süre içinde kendi iç kayıpları ile şarjını kaybeder. Bu kayıp akünün cinsine göre bir ayda 2% ile 25% arasında olabilir. Şarjını kaybeden ve uzun sürelerde düşük voltajda bekleyen akülerde SÜLFATLAŞMA denilen kimyasal olay meydana gelir. Kaliteli redresörlerde bu sülfatlaşmayı çözme ve önleme modu bulunmaktadır.

Özetle: Akülerimizi şarj ederken üretici verilerine bire bir uyulması ve yeni teknoloji ürünü kaliteli, 

REDRESÖRLER kullanarak, volt, amper, süre, ve ısı değerlerine uygun şarj edilmesi çok önemlidir.

6) AKÜ BANKLARI

Birden fazla akünün bir araya gelmesi ile oluşan akü havuzlarıdır.

Aküler birbirlerine paralel bağlandıklarında VOLTAJ sabit kalır, Ah değerleri birbirine eklenir. Örnek vermek gerekirse, 4 adet 100 Ah aküyü parallel bağlarsak (Artı kutuplar kendi aralarında eksi kutuplar kendi aralarında bağlanır.) 400 Ah kapasitede 12 Volt bir akü bankı oluşturmuş oluruz.

24 Volt sistemli teknelerde Aküler hem seri hem parallel bağlanmaktadır. Seri bağlantıda

Ah değeri sabit kalmakla birlikte voltaj değerleri birbirine eklenir. 

2 Adet 100 Ah akü seri bağlanarak 24 Volt 100 Ah bir grup; diğer 2 akü de aynı şekilde seri bağlanarak 2. Grup oluşturulur ve bu iki grup paralel bağlanır.

Böylece toplamda 24 Volt 200 Ah kapasitesinde bir akü bankı elde etmiş oluruz.

Aslında bu 12 Voltluk ve 24 Voltluk iki ayrı akü bankının kapasiteleri tamamen aynıdır. 

400 Ah x 12 Volt = 4.800 Watt = 200 Ah x 24 Volt

Akü banklarını oluşturan akülerin hepsinin aynı marka olması ve hepsinin aynı anda değiştirilmesi çok önemlidir. Çünkü her ne kadar Ah değerleri aynı da olsa farklı markaların akülerinin farklı teknik özellikleri vardır. Bu farklı özelliklerin paralellenmesi akülerin ömürlerine ters etki yapabilir.

Aynı şekilde, kullanılmış akülerden bazılarının sağlam olduğunu düşünerek, aynı akü bankının içindeki diğer bozuk aküleri yenileri ile değiştirmek çok yanlıştır.

Bu yeni akülere yapılacak en büyük kötülük olup, hiçbir şekilde ekonomik bir çözüm değildir.

Kullanılmış olan akülerin iç kayıpları daha yüksektir. Aynı bank içindeki yeni aküler kapasitelerinin büyük bir bölümünü eski akünün kayıplarını telafi etmeye harcayacağından ötürü toplamda büyük kayıplar yaşanacak, yeni akülerden faydalanılamayacaktır. Bir zincir en zayıf halkası kadar kuvvetlidir !

7) AKÜLERİN CAN DOSTU: “GÜNEŞ PANELLERİ”

Teknelerimizi kullandığımız zamanlarda olduğu kadar, kullanmadığımız zamanlarda da güneş panelleri akülerin vazgeçilmez kurtarıcısıdır.

Teknemizi kullanırken ihtiyaç duyduğumuz enerji güneş panellerinden elde edilerek akülerimize şarj edilir. Böylece aküleri sıkça şarj etme mecburiyetinden kurtuluruz.

Teknemizde olmadığımız kış dönemlerinde ise Marinadaki sahil elektriğinin muhtelif nedenler ile kesilmesi (Elektrik Kredisinin tükenmesi, pedestal’deki 220 Volt AC besleme kablosunun sigortasının atması) sonucu, akülerimizin şarj seviyesinin düşmesine engel olur.

Çoğu kez güneş paneli bulunan bir teknenin sahil elektriğine bağlanması gerekliliği de ortadan kalkmaktadır.

İyi koşullarda 2-3 sezon kullanılabilen akülerin ömrü, güneş panelleri kullanılması halinde 5-6 yıla kadar yükselebilmektedir. Güneş panellerine yatırım yaparken bu ekonomik faktörü de göz önünde bulundurmak gerekir.

Örnek teknemizin günde 100 Ah enerji tükettiğini Kabul etmiştik.

Bu da 100A x 12V= 1.200 Watt/h/gün tüketim demektir.

Bu tüketim miktarını güneş panelleri ile karşılamak için en basit hesap, panellerin günlük ortalama şarj süresi olan 5 saate bölmektir.

Yani 1200 / 5= 240 Watt(p) güneş paneli ( 2 adet 125 Watt) bizim teknemiz için uygundur diyebiliriz.

Yaygın olarak talep edilen sosyal uygunluk denetim programları arasında şunlar sayılabilir:

• WCA (Workplace Conditions Assesment)/ İşyeri Çalışma Koşulları Değerlendirilmesi
• SMETA / SEDEX (Sedex Members Ethical Trade Audit / Suplier Ethical Data Exchange )
• BSCI (Business Social Compliance Initiative)
• WRAP (Worldwide Responsible Accredited Production)
• ICS (Initiative Clause Sociale)

Montajburada olarak yukarıdaki sosyal uygunluk denetim programı yönetmeliğine uygun Yangın İhbar Sistemi ve Acil Aydınlatma Sistemi olmak üzere hizmet vermekteyiz.

Keşif ve Ayrıntılı bilgi için; 0212 553 54 55

Hikvision ColorVu teknolojisi, gözetim donanımı teknolojilerindeki iki özel buluştan gelen ultra düşük aydınlatmada renkli görüntüler yakalama konusunda güçlü bir yetenek sunar: yüksek hassasiyetli sensörler ve gelişmiş lensler. Geleneksel güvenlik kamerası lenslerinin aksine, Hikvision ColorVu CCTV Kamera lensi, F1.0’a ulaşan bir süper diyafram ile donatılmıştır; bu, lense daha fazla ışığın girmesine izin vererek görüntüleme parlaklığının artırılabilmesini sağlar.

Hikvision ColorVu Kamera nasıl çalışır?

Hikvision ColorVu lensleri, F2.0 diyafram tasarımına sahip geleneksel kameralardan daha odaklı, kaliteli ve işlevsel olan F1.0 süper diyafram tasarımına sahip olduğundan, yeni piyasaya sürülen Hikvision ColorVu teknolojisi lensler, geleneksel kameralara göre lense dört kat daha fazla ışık girmesine izin verir.

F1.0 açıklıkları, endüstri için teknik olarak olağanüstüdür ve çok sıkı ve doğru üretim gerektirir. Hikvision, ayar doğruluğunu 1/30 saç çapından bile daha küçük 4 piksele getirmek için ColorVu üretiminde gelişmiş Aktif Hizalama teknolojisini kullandı.

Yeni bir 3D dinamik gürültü azaltma (DNR) algoritması, kameraların ek uzak ayrıntıları net bir şekilde kaydetmesine ve daha keskin görüntüler sunmasına yardımcı olur. Ayrıca optimize edilmiş sensörler, Hikvision ColorVu kameraların gece renkli görüntülemesinin geleneksel kameralardan daha parlak olmasını sağlar. Ayrıca Hikvision ColorVu Kamera, sıfır ışıklı ortamlarda bile renkli görüntülemeyi garanti etmek için yanan yumuşak ve sıcak bir ek ışıkla donatılmıştır.

Hikvision ColorVu Teknolojisi, yaygın bir güvenlik kamerası sistemi sorununa bir çözümdür. Bilim adamları, rengin belirli bilgileri ezberlemeye yol açan dikkat seviyesini artırmaya yardımcı olduğunu iddia ettil

er. Operatörlerin birden fazla ekrana bakması gereken bir gözetim kontrol odasında oldukça faydalıdır ve ColorVu teknolojisi ekstra avantaj sağlar.

ColorVu teknolojisindeki gelişmiş sensörler ve geniş diyafram kombinasyonu, düşük ışık seviyesinde bile daha net görüntü sağlar.

Neden Hikivision ColorVu Teknolojisini Seçmelisiniz?

Hikvision ColorVu Camera’nın güçlü görüntüleme özellikleri ve son derece karanlık senaryolar için ek bir ışıkla birleştirilmiş gelişmiş lensler ve yüksek performanslı sensörler yardımıyla düşük aydınlatmada ayrıntıları yakalama yeteneği, nihai güvenlik sağlayan renkli ayrıntılarla net videoyu garanti eder.

Video güvenliğinde, kritik senaryoları net bir şekilde analiz etmek için renkle ilgili bilgiler çok önemlidir. Konvansiyonel kameralar, kızılötesi aydınlatmaları yalnızca gece izleme için siyah beyaz görüntüler sağladığından net görüntüleme sağlamaz. Bu yüzden; görüntüleri yakalayan kameralar kolayca bulanık olabilir ve herhangi bir kritik hırsızlık/kaza veya başka bir senaryoda kanıt için yeterli olmayabilir. Hikvision ColorVu 8MP (4K) teknolojisi, birçok güvenlik kamerası kullanıcısının karşılaştığı bu zorluğun üstesinden gelerek, kameraların aşırı loş ışıklarda daha keskin renkli videolar sunmasını sağladı.

Hikvision Uluslararası Ürün ve Çözüm Merkezi Başkanı Frank Zhang, “Hikvision ColorVu teknolojisine sahip ilk nesil Pro Serisi kameraları piyasaya sürdüğümüz 2018’den bu yana en çok satan ürünlerimizden biri oldular. Güvenlik sektöründe düşük ışıklı kameralara olan talep artmaya devam ediyor ve yeni Hikvision ColorVu 8MP (4K) teknolojimizin müşterilerimize daha da canlı görüntüleme deneyimi sunabileceğini görmekten mutluluk duyuyoruz.”

Yeni piyasaya sürülen

Hikvision ColorVu teknolojisi, hem Turbo HD hem de Ağ ürünlerinde birden fazla seçenek sunar. En yeni Hikvision ColorVu serisi, yüksek performanslı ürünlerden uygun fiyatlı seçeneklere ve etkili çözümlere kadar farklı müşteri ihtiyaçlarını karşılayabilir. Hikvision ColorVu 8MP (4K) teknolojisi, gece ve gündüz ultra yüksek çözünürlüklü düzeylerde renkli görüntüleme sağlar. Hikvision 4K ColorVu teknolojisi, stadyumlar, havaalanları, limanlar ve otoparklar dahil olmak üzere daha geniş bir senaryo yelpazesi için uygundur.

Hikvision ColorVu Nerelerde Kullanılır?

Hikvision ColorVu, en düşük ışık seviyelerine kadar renkli, keskin görüntüler sağlar. Bununla birlikte, Hikvision ColorVu’nun ISP’deki kendi kendini uyarlayan 3D DNR algoritması, yüksek görüntüleme kalitesini garanti eder.

ColorVu serisi tasarlanırken aşırı ışık koşulları göz önünde bulundurulur. Sıcak ek ışık özelliğine sahip Hikvision ColorVu CCTV kameralar, ışık olmadığında renkli görüntülemeyi garanti eder. Bu özellik uygun ışık sağlar. Sonuç olarak, Hikvision ColorVu, düşük aydınlatma koşullarında gündüz ve gece parlak renkli video görüntüleri sağlar.

Hikvision ColorVu kameraları çok sayıda uygulama senaryosunda faydalıdır:

• Sanayi parklarında gece güvenliği
• Aydınlatmasız halka açık yerler
• Düşük ışıklı ortamlarda trafik kavşakları
• Değerli renk bilgilerini yakalar

Yapısal kablolama günümüz dünyasında binalar için hem inşaat aşamasında hem de inşaat çalışması bitmiş yapılar için olmazsa olmaz hale gelmiştir. Bilgisayar, telefon, internet, yangın, alarm, güvenlik, akıllı bina otomasyon, v.b. gibi sistemler için gelişmeye ve entegrasyona açık bir sistemdir.

Kablolar, data prizi, data plug, patch panel, kabinet gibi pasif ekipmanlar ile oluşturulan altyapı, sağlıklı bir network, telefon, haberleşme ve güvenlik sisteminin temel unsurunu oluşturmaktadır. Kurulan bu altyapı, çok uzun yıllar şirket ihtiyaçlarını karşılayabilmektedir.

Binalar için yapısal kablolama ilk maliyet açısından ve sonrasında genişleme ve entegrasyon özellikleriyle kullanım alanlarıyla maliyetlerin önüne geçmiştir. Bina ve yapıların uzun dönem dekorasyon ve tamirat giderlerini en aza indirmek için iyi bir kablolama sistemi şarttır. Yapısal kabloalama sistemlerinde farklı tip sistemler kullanılabilir. Bu sistemler ilerki dönemlerde gelişmeye ve arttırılabilir özellikte olmalı ve bu şekilde planlanmalıdır. Yapısal kablolama sistemleri kablo kanalları, şaft sistemi tava ve galerilerden faydalanarak bina içi ve dışı bağlantılar sağlamaktadır.

00‐Kullanılmayan zone
01‐1.gecikmeli zone
03‐Ani zone
08‐Yangın (24 Saat)
11‐24 saat hırsızlık
16 ‐24 saat panik
Zone programlama
Programa girdikten sonra zoneleri tanıtmak için 001 tuşlanmalıdır.Tuşlandıktan sonra 2 haneli zone özelliklerini 6 zone için peşpeşe girilmelidir.
Örnek: panelimizde 1. zonu gecikmeli,2.zonu ani,3.zonu ani,4.zonu siren sabotajı,5.zonu panik butonu olarak kullanalım 6.zonu kullanmayalım.
*8 5555 001 01 03 03 11 16 00 # işlemleri yapılır.# tuşuna 1 kere basarsak zone programlama adımından çıkmış oluruz fakat programdan daha çıkmamış oluruz.
Giriş‐Çıkış Sürelerini Programlama
Programa girdikten sonra süreleri belirlemek için 005 tuşlanmalıdır.Panelde
1. partıtıon kullanıldığı için 01 seçilmelidir.3 haneli saniye bazında 1.giriş gecikme süresi girilir ardından boşluk vermeden 3 haneli saniye bazında
2.giriş gecikme süresi girilir ardından boşluk vermeden 3 haneli saniye bazında çıkış süresi verilmelidir.
Örnek: Giriş süresini 15 saniye çıkış süresini 30 saniye verelim
*8 5555 005 01 015 015 030 #
Alarm Sistemini kurmak ve kapatmak için master veya kullanıcı şifre girilir.Master şifre fabrikasyon 1234 dir.Yanlış şifre girilirse # tuşuna basılıp tekrar şifre girilir.
Programlama moduna girmek için * 8 mühendislik şifresi girilir.Mühendislik şifresi fabrikasyon 5555 dir. Örnek: * 8
HARFLERİN SAYI KARŞILIKLARI:
A = *1* / B = *2* / C = *3* / D = *4* / E = *5* / F = *6*
Örnek:Account numarası A2D5 ise karşılığı *1*2*4*5 girilir.
Programlama şifresi:5555
Kullanıcı şifresi:1234
Programa giriş: * 8 5555
Programdan çıkış: # #
DSC 1616‐1832 PANEL MERKEZ PROGRAMI
301‐ Merkez Telefon Numarası #
303‐ Yedek Telefon Numarası #
310‐ Accound Numarası ( _/_/_/_ ) ( *66 )
311‐ Accound Numarası ( _/_/_/_ )
350‐ Contact ID formatı için 03/03 ‐ SIA formatı için 04/04
Test Sinyali İçin
377‐ 003/003/003/000/015/003/001/030/007/030/000
378‐ Test Gönderim Saati ( _/_/_/_ )
367‐ 1 ve 5’i Yak #
368‐ 1 ve 5’i Yak #
380‐ 1‐5 ve 6’yı Yak
401‐ 1’i Yak #
701‐1 ve 2 Yak #
Paneli Resetlemek:
*8+5555+999+5555+999 (Mühendislik şifresi kilitli değilse keypad üzerinden bu şekilde resetlenir.)
Giriş‐Çıkış Süresi: *8+5555+005+01+( giriş süresi _/_/_ )+(giriş süresi tekrar _/_/_ )+(çıkış süresi _/_/_)
Siren Çaldırma Süresi: *8+5555+005+09+( dakika olarak _/_/_ )
Sistem Saat Tarih Ayarı: *6+1234+1+(saat/dakika _/_/_/_/)+(ay/gün/yıl _/_/_/_/_/_ )
Şifre Değişimi ve Şifre Atamaları:
Master şirfe değişimi: *5+Eski şifre+40+Yeni şifre+#+#
Kullanıcı şifresi atama: *5+Master şifre+01+1.Kullanıcı şifresi+#+# *5+Master şifre+32+32.Kullanıcı şifresi+#+#
Kullanıcı şifresi silme: *5+Master şifre+Silinecek şifre sıra no+*+#+#
Duress (tehdit) şifresi atama: *5+Master şifre+33+1.Duress şifresi+#+#
Sistemde Kullanıcı Ayar ve Fonksiyonları
By Pass Fonksiyonu [*] [1]
Arızalı veya belli bir bölgeyi devre dısı bırakmak için kullanılır
Kullanımı
Arızalı olan veya Çalısmasını istemediğiniz dedektörün Bir Kurumluk Çalısmaması için By Pass Fonksiyonunu Su sekilde Kullanabilirsiniz
[*] [1] [ Bölge No ] [#]
Örnek olarak 4 Numaralı Bölgeyi By Pass edersek
[*] [1] [04] [#]
iki hatta üç Bölgeyi de Aynı Anda By Pass Edebiliriz
[*] [1] [04] [05] [07] [#]
Bu Komutla 04. 05. ve 07. Bölgeleri Devre Dısı Bırakmıs Oluruz.
By Pass edilmis zone ların tamamının By Pass fonksiyonunu iptal etmek için yapmamız gereken islem sudur
[*] [1] [00] [#]
Arıza Tespit Fonksiyonu [*] [2]
Sifre Paneli Üzerinde Trouble Isığı yanıyor ise Sisteminizde Bir Arıza söz Konusudur
Bu arızayı Teknik servis gelmeden önce sizde Tespit edebilirsiniz .
Kullanımı
Sifre Paneli Üzerinde Trouble Adlı ısık Yandığında izlemeniz Gereken Yol sudur [*] [2] Tuslanır
Bu islem Yapıldığında Sifre Paneli üzerinde 1 ila 8 arasında Isıklardan Bazıları yanacaktır bu ısıkların anlamlarını asağıdaki Tabloda Bulabilirsiniz 1 Numaralı Isık Yanıyor ise 1’e tekrar basın.
(1) ise Akü azalması hatası (Nedeni elektrik kesintisi , akü bağlantısının çıkması)
(2) ise Siren devre hatası (Nedeni : Siren olmayışı , Siren kablosunun kopması)
(3) ise Genel sistem hatası (Nedeni : PC5204 Besleme Ünitesi AUX veya Output#1 hatası)
(4) ise Genel sistem tamper hatası (Nedeni : Dedektör Tamper hatası)
(5) ise Genel sistem supervisory hatası (Nedeni : KEYBUS bağlanan aygıt ile haberleşme olmaması)
(6) kullanım dışı
(7) ise PC5204 akü azalma problemi
(8) ise PC5204 elektrik kesimti problemi
2 Numaralı Isık Yanıyor ise Kontrol Panelinize Elektrik gelmiyor veya Düsük Voltaj da geliyor Demektir
3 numaralı Isık Yanıyor ise Kontrol Panelinize Bağlı olan Telefon Hattınızda Bir Sorun var Demektir
4 Numaralı Isık Yanıyor ise Kontrol Panelinizin Bağlı Olduğu Alarm Haber alma Merkezi ile Arasında Bir haberlesme Sorunu var Demektir
5 Numaralı Isık Yanıyor ise Kontrol Panelinize Bağlı olan Yangın dedektörlerinden birinde Sorun var Demektir Bu Sorun dedektörün Yerine Oturmamıs olması olabilir veya Kablosunda Bir Sorun olusmus olabilir Eğer ki Kablosuz ise Bir Haberlesme Sorunu var Demektir
6 Numaralı Isık Yanıyor ise Kontrol Panelinize Bağlı olan Dedektürlerin bir veya birkaçında Sabotaj Siviçi Hatsı vardır Bunun Nedeni de Dedektörün Kapağının Yerine Tam Oturmamıs olmasıdır Hangi Dedektörün Bu hatayi verdiğini Görebilmek için 6 Tusuna tekrar Basılır ve Ekranda Hangi Dedektörden Arıza geldiği Gözükür
7 Numaralı Isık Yanıyor ise Kontrol Panelinize Tanıtılmıs olan Kablosuz Cihazlar lar dan Birinin Pilinin Bittiği anlamına Gelmektedir Hangi Cihaz yada Dedektörün Pilinin Bittiğini Anlayabilmeniz için 7 Tusuna Basarak Görebilirsiniz
8 Numaralı Isık Yanıyor ise  Kontrol Panelinizin Saat ve Tarih Ayarında Bir yanlıslık var Demektir
KEYPAD PROGRAMLAMA
*8 MÜHENDİSLİK ŞİFRESİ + 000 + 0 + 1 1 (İlk 1 partition no, ikinci 1 keypad no)
Keypad Kilitlenirse:
# ye uzun bas, 1’e uzun bas
*8 MÜHENDİSLİK ŞİFRESİ + 000 + 0 + 1 1
Kullanıcı Partition Ataması:
*5 + master şifre + 9 + kullanıcı sıra no + partition no yak + ##